Замена сальника кпп audi 80

Замена масла в кпп и сальника штока переключения передач

Ещё зимой меня беспокоило масло в кпп. Выехав с утра из гаража передачи включались очень натужно, пока масло не нагреется. Сальник на штоке переключения потихоньку сопливил, что тоже совсем не радовало.

И вот наконец-то дошли руки и до этого. Сальник заказал 01031067B CORTECO, масло Elf 75w-80 синтетика. Старое масло было довольно грязное и не очень понятной консистенции. Как всегда были нюансы в виде сливных/заливных пробок которые не хотели откручиваться. Сливную победил вот таким мега съёмником

А заливную так и не открутил — залил через спидометр, как посоветовали в предыдущем бж.
С сальником тоже пришлось повозиться, перепробовав все маленькие отвёртки и крючёчки из проволоки не добился успеха. Место далеко не самое удобное для работы

Выковорить удалось с помощью обычного самореза по металлу — аккуратно ввернул его в серединку сальника и потянул тонкогубцами.

Продув компрессором посадочное место, поставил новый сальник. Для этого отлично подошла свечная головка на 16.

+100 к скорости всё это не прибавило, но передачи стали переключаться намного мягче))

Замена сальника штока выбора передач.

Тэги: сальник штока, течет коробка, подтекает масло, карданчик, кулиса кпп.

Проблема была еще при покупке машины. Меня о ней предупредили, ноя не придавал этому значения, думал подтекает и подтекает. Ездил с подтеками масло не доливал. В общем пустил на самотек, а зря!

Отъездил все лето и маленькую часть осени. Заказал оригинальный сальник. И рассчитывал на сервис, думал не пару тысяч я готов отдать за замену, думал, мол сложно… Обзвонил несколько сервисов, цена была 2-4 тысячи. Тут то я при задумался, отдавать такие деньги за замену этого «Бублика», это слишком.

Решил, что сам поменяю, сразу поле искать в интернете бортовики и фото-отчёты, а не тут то было, лучшее что я нашел было:»берешь гвоздодер и саморез, и все сделаешь!» Воодушевило меня это не сильно, но все таки решился, а оказалось то все просто…

Решил поэтому поводу сделать отчётик, что бы придать уверенности в себе бочководам.

Итак, приступим, загоняем ашину на эстакаду, подъемник, яму. Предупреждаю, в моем случает дернуть за саморез оказалось мало, и понадобилось больше места для маневра.

Затем вооружившись подсветкой и двумя ключами на 13 откручиваем катализатор. Вообще достаоно отсоединить участок трубы с катализатором, но у меня это дело сварено поэтому выхлоп я подвесил, а в итоге гнилые места поддались и чуть не остался с гнилой трубой в руках.

Наблюдаем картину, шток и карданчик.

Настоятельно рекомендую очистить место работы, я использовал абровский очиститель карбюратора. Затем трещеткой на 10 откручиваем карданчик от штока:

Затем я использовал вот такую конструкцию:

Действительно, берем саморез и ввинчиваем его в сальник насколько получится, да, будет не удобно, но реально. У меня с первого раза достать его не получилось.

Затем устанавливаем новый:

Протягиваем его по штоку до посадочного места колечками наружу (если оригинал конечно). Свечным, советским ключиком загоняем его на место, не забываем отрегулировать положение кулисы! А то я забыл и пропала первая передача!

А так же не забываем подлить масла в коробку:

Всем удачи на дорогах, берегите свои машины!

Замена сальника коленчатого вала и промежуточного вала.

Здравствуйте коллеги.
Капало масло и видно было что текло с поддона. Решив проверить откуда точно, было выявлено что течет из района коленчатого вала. Был приговорен сальник коленвала.

Закупились:
1. Сальники elring 325155 — 2шт — 320 руб коленчатого вала, промежуточного вала ( распредвала) они одни и те же по размерам и коду.

2. Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 153169201 — 700 руб (материал — резина)

Также были куплены давно и ждали замены
3. Ремень ГРМ — Dayco 94017 — 312 руб.
4. Ремень генератора — Bosch 1 987 947 601 — 131 руб.
5. Ролик натяжителя ремня ГРМ — Ina 531 0063 10 — 518 руб.

Читайте также: Размеры сальника коленвала дэу нексия

6. Масло Adinol semi-sinth 10w40 4l — 1650 руб.

Можно было купить дешевле но время поджимало, пришлось переплатить пару сотен рублей (касаемо сальника и прокладки клапанной крышки)

Ухх. Замена длинною 12 часов. Спасибо огромное eppeling за помощь в этом деле. Без него пришлось бы ехать в сервис и думаю простояла бы она там не один день, как оказалось после вскрытия. Ну об этом ниже.

Начали разбор
1.Разобрали пол морды, чтобы не корёжится. ( делов на 10 минут), Радиатор просто откинули в сторону, ОЖ не сливали.

2. Снятие верхней защиты ремней.
-Откручиваем шкивы от коленвала (внутренние шестигранники) Чтобы их сорвать нужно 1 человеку поставить на первую передачу машину и держать тормоз, 2 сдергивает болты.
-Но по идеи можно просто сорвать звезду коленвала и они выйдут целиком со всем оттуда.
Для этого одеваем накидной ключ на 19, и упираем его под переднюю опору двигателя.
Ставим машину на 1 передачу и толкаем вперед. Звезда срывается. Выкручиваем ее.

Общий вид и расположение валов ауди 80 1.8 jn

3. Снятие нижней защиты ремней. Тут все чуть сложнее. Так как мешает ей звезда промвала и шкив помпы.
Откручиваем 3 болта защиты. Чтобы потом не мучатся, откручиваем шкив помпы. Внутренними шестигранниками, для упора брали болонный ключ и упирали его сюда (цифра 2) (. Далее снимаем сам шкив помпы чтобы он не мешал.

-После легко снимаем защиту, и можно сразу открутить звезду промежуточного вала
Для этого берем упор, обозначенный под номером 1 ( внутри звезды есть небольшая дырочка. туда вставляем что-нибудь для упора). И срываем звезду накидным ключом на 19 с трубой как рычаг.
Далее откручиваем крышку промвала где сидит сальник, ну по идеи можно и не откручивать. А вытащить вкрутив 2 самореза в сальник и вытянув пассатижами.

4. Получаем доступ к сальнику коленвала и промвала (промежуточного вала) и что мы видим.
Сальник коленвала дырявый, да да, и еще обломана обойма куда входить сам сальник, как оказалось она еще и треснута была внутри.

Мой косяк, признаюсь, хотя не уверен на все 100 проц. Когда менял шкив с колена на гур попробывал закрутить туда большой болт, и возможно повредил сальник и саму обойму. Но я не крутил так чтобы там так все поломалось. Оттуда и шло маслице то. лилось я бы сказал. Сам себе проблему сделал, а может и нет, кто знает. В любом случае работа не напрасна.

Пришел на помощь отец Ильи. Был похожий блок у него в гараже, мы быстро туда с ключами, в итоге с кучей матов мы сдераем ту самую звезду коленвала и откручиваем такую же переднюю крышку коленвала.
Ух. А если бы не поменяли.

5. Меняем сальники, смазав тыльную (заднюю) сторону маслом (но не растительным) для двигателя.
Запресовываем их обратно, сильно загонять их туда не надо, главное ровно. Устанавливаем на место.
Прокладку под передней крышкой коленвала не меняли, прошлись там герметиком тонким слоем.
Поставили на свое место б/у крышку коленвала с новым сальником.
Вставили звезду, с болтом, его лучше промазать резьбовым герметиком (откручивающимся) и затянули ее. Метод тот же. Только ключ на 19 ставим в упор сверху на переднюю подушку двигателя и толкаем машину на 1 передаче назад. Закрутили.

6. Замена сальника пром вала. по сути тоже самое. Запресовали, поставили. закрутили звезду из того же упора.

7. Если меняете ремень, в нашел случае мы его меняли, сперва одеваете его, потом одеваете защиту ремней нижнюю, и только потом прикручиваете шкив помпы!
8. Закручиваем болты на шкиве помпы.
9. Закручиваете болты на нижней защите ремней.

Читайте также: Пежо 307 замена сальника рулевой рейки

Дальнейшее продолжение работы, по выставлению меток ГРМ, выставлению зажиганию, замены прокладки крышки можно увидеть во 2 части поста.

Мораль — Не крутите длинные болты куда попало)))

Как проводить замену сальников ауди 80 б4

Обновлено: 2016-11-26 Автор: audi39 Количество комментариев: 3

У автомобилистов замена сальников ауди 80 б4 проводится в случаях, когда они изношены, или хозяин машины использовал неправильное масло. В двигателе ауди 80 б4 масло должно быть полусинтетическим, если не соблюдать это правило, сальники выдавит, произойдет течь и они перестанут работать.

При обнаружении течи незамедлительно надо проводить замену сальников. При попадании масла на резиновый ремень газораспределительного механизма, он тоже подлежит замене. Можно поменять и ролик натяжителя в профилактических целях.

Порядок замены

Рассмотрим, в каком порядке происходит на ауди 80 замена переднего сальника, и что для этого надо сделать. Первым делом происходит снятие локаря на правом переднем крыле. Затем – ремня привода распредвала. Потом работа идет в таком порядке:

1. Удерживаем коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался, откручиваем болт, крепящий шкив коленвала.
2. Снимаем шкив коленвала.
3. Проводим выемку старого сальника с помощью съемника уплотнительных колец.
4. Протираем коленвал.
5. Проводим вставку нового сальника на коленвал.
6. Выполняем все действия в обратном порядке.

Так замененный передний сальник на ауди 80 улучшит работу вашего автомобиля.

В случаях, когда проводится замена сальника коленвала ауди 80 б4 – порядок работы следующий:

1. Снимаем правое крыло.
2. Снимаем верхнюю защиту ремней. Срываем звезду коленвала для того, чтобы вышли шестигранные болты коленвала. Делаем это с помощью накидного ключа на 19, надетого на шкивы и упертого под передней опорой движка.
3. Толкаем вперед автомобиль, стоящий на первой передаче. Выкручиваем сорванную звезду.
4. Выкручиваем болты нижней защиты. Выкручиваем шкив помпы с помощью внутренних шестигранников и баллонного ключа, служащего упором. Вынимаем его.
5. Проводим снятие защиты, и выкручивание звезды промвала.
6. Выкручиваем крышку промежуточного вала.
7. Проводим замену сальников, смазав их тыльную сторону маслом.
8. Далее все действия идут в обратном порядке.

Так меняется сальник коленвала ауди 80 в домашних условиях.

Когда проводится замена сальника распредвала ауди 80 б3 – действуем в следующем порядке:

1. Снимаем ремень грм.
2. Снимаем клапанную крышку.
3. Фиксируем шкив специальным инструментом (приспособлением) для фиксации. Если такого нет, то стопорим шкив чем-нибудь подходящим.
4. Откручиваем шкив распределительного вала, предварительно выставив метки.
5. Вынимаем его. Запоминаем, как он стоял (узкой частью наружу). Стараемся не сорвать шпонку.
6. Откручиваем два болта крышки распреда и снимаем ее.
7. Вытаскиваем сальник.
8. Все протираем и чистим. Надеваем новый сальник, предварительно смазав кромку.
9. Все выполняем в обратном порядке.

В ситуациях, когда капитальный ремонт двигателя ауди 80 б3 невозможен в силу своей дороговизны, можно попробовать провести ремонт двигателя ауди 80 своими руками в собственном гараже.

Ремонтируем двигатель

В автомобиле ауди 80 устройство двигателя состоит из:

• корпуса двигателя;
• коленвала;
• шатуна;
• блока цилиндров;
• клапана;
• поршня;
• распредвала;
• масляного насоса.

Таково общее устройство двигателя автомобиля ауди 80 изложенное коротко. Как мы убедились, в двигатель ауди 80 б4 схема проста. Рассмотрим такую процедуру, как замена поршневых колец ауди 80. Ослабляем болты на шкивах. Потом снимаем ремни. Сливаем тосол (если это зима), сливаем масло, В первую очередь надо снять поддон ауди 80 б4. При снятии не забываем о болте, держащем пыльник и двух болтах, расположенных внутри. Делаем это для того, чтобы при снятии не оторвать поддон. Приподнимаем лебедкой двигатель автомобиля и откручиваем подушки. Правую подушку снимаем полностью, чтобы не мешала. Достаем поршни и меняем старые кольца на новые. Перед этим моем поршни и чистим их канавки. Инструкция, как ставить поршневое кольцо, идет в комплекте с ними. Если есть надобность, меняем шатунные вкладыши. Аккуратно затягиваем, так их очень легко сорвать. Двигатель автомобиля, отремонтированный своими руками, может работать не хуже, чем после ремонта на СТО.

Читайте также: Mazda cx 7 сальник привода левого

Иные неисправности автомобиля ауди 80 б4

Иногда забивается сапун ауди 80 б4 маслом. Через сапун оно попадает в воздушный фильтр, что плохо сказывается на работе двигателя. Для того, чтобы избавить устройство от этой проблемы, надо снять клапанную крышку, почистить сетку очистителем карбюратора и сделать промывку шлангов.

Когда появляется стук двигателе ауди 80 , можно попробовать установить причину самому. Делается это для того, чтобы знать – ехать на СТО своим ходом или тянуть автомобиль на тросе. Появление стука связано с нешуточными повреждениями двигателя автомобиля.

В случае если вы сомневаетесь в самостоятельной диагностике – вызывайте буксировщик. Стоимость его услуг будет меньше, чем ремонт убитого вами своего движка. Если решились сами провести диагностику, послушайте, в какой части блока цилиндров стучит. Если стучит в нижней части – глушите автомобиль (стучат коренные подшипники) и вызывайте буксир. Стук в средней части (стучат шатунные подшипники) тоже не дает возможности ехать в автосервис своим ходом. Когда стучит в верхней части (стучат поршневые пальцы, клапаны или изношенные поршни и цилиндры), можно, не давая большой нагрузки двигателю, самому ехать на станцию технического обслуживания.

Когда появляются проблемы с запуском мотора автомобиля, причина может быть в маховике ауди 80 б4, точнее в его венце, в котором стерты зубы. Чтобы устранить проблему, нужна замена венца на ауди 80. Возникает вопрос – как снимать маховик на ауди 80 б4 и что для этого надо. Порядок следующий:

• Проводим съем коробки передач со сцеплением;
• Проводим фиксацию маховика, чтобы не проворачивался с помощью специального приспособления;
• Откручиваем болты, крепящие маховик;
• Проводим снятие маховика.

Теперь нам предстоит такая процедура, как замена венца на ауди 80. Новый маховик стоит дорого, лучше найти б/у. но с нормальными зубами. Аккуратно с помощью медного зубила сбиваем венец с купленного маховика. Ставим его на полчаса в духовку, нагретую до 200 градусов. Кладем маховик так, чтобы удобно было надевать венец. С помощью перчаток достаем венец, и надеваем на маховик. По остыванию немного стучим зубилом по венцу, чтобы он правильно стал.

Еще одной причиной плохой работы двигателя является вентиляция картерных газов ауди 80 б4 точнее ее отсутствие. В автомобиле ауди 80 б4 картерные газы регулирует специальный клапан вентиляции. Новый клапан стоит дорого, поэтому можно просто заменить мембрану клапана. Для этого покупаем китайский клапан «OSSCA 05541». Он будет служить донором. Еще нам понадобится очиститель карбюраторов. С помощью ножа и тонкой отвертки неспешно снимаем крышку клапана. Также скрупулезно разбираем корпус. Далее достаем мембрану из купленного «китайца», также аккуратно разобрав его. Чистим клапан ауди, заклеиваем надежным клеем мембрану, собираем – и клапан с замененной мембраной готов к употреблению!

Когда плохо работает масляный насос ауди 80, его необходимо снять с автомобиля и прочистить. Делается это просто. Надо снять поддон ауди 80 б4, и перед вами предстанет масляный насос. Для его снятия откручиваем два длинных болта, те, что больше размером, с головкой на 13. Они крепят масляный насос к корпусу блока. При откручивании придерживаем насос для страховки. После этих действий масляный насос легко извлекается и оказывается у нас в руках. Далее для прочистки и промывки откручиваем маслоприемник. Можно после снятия маслоприемника заменить уплотнительное кольцо, если оно в плохом состоянии. Смотрим состояние сетки, находящейся в маслоприемнике. Она может быть забитой. Ее необходимо прочистить от кокса и прочей грязи. Промываем и чистим масляный насос. Затем собираем его в обратной последовательности. Таков общий план профилактических работ для масляного насоса.

• Свежие записи
  • Как оцинковать кузов автомобиля своими руками
  • Как снять тормозной диск со ступицы
  • Как снять прикипевшее колесо со ступицы
  • Хомут на пыльник шруса как затянуть
  • Как снять обойму подшипника со ступицы